El subdelegado del Gobierno en Zamora, Ángel Blanco ha comprobado este viernes el avance en la ejecución de las obras de rehabilitación estructural del firme de la carretera N-631, en las que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible invierte 7,67 millones de euros.
Ángel Blanco ha confirmado que este año se rehabilitarán 32 kilómetros de vía, que sumados a los 24 rehabilitados el año pasado completan los 56 kilómetros de la actuación.
El subdelegado ha visitado las obras de la N-631 a su paso por Otero de Bodas acompañado por el jefe de la Unidad de Carreteras del Estado en Zamora, Guillermo Vicente. En la visita han participado también el representante de la Organización Profesional Agraria Unión de Campesinos COAG en las comarcas de Sanabria y La Carballeda, José Manuel Soto; el alcalde de Otero de Bodas, Adrián Quirogas; y el alcalde de Mombuey, José Castedo.
Previamente a la visita a las obras, el subdelegado y el responsable de la Unidad Carreteras se han reunido en la sede de la Junta Administrativa de Villanueva de Valrojo con su presidenta y alcaldesa de Ferreras de Arriba, Belén Martín, y con representantes de la COAG, a quienes han explicado los detalles de las obras.
Tal como se acordó a petición de los usuarios y usuarias de la vía, los trabajos se suspenderán durante el mes de agosto. Se mantiene la previsión de finalizar las obras en este año 2024.
Características técnicas
La actuación comprende la rehabilitación estructural del firme de la carretera N-631 entre los kilómetros 0,000 y 56,000 y está incluida dentro del programa de conservación y mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado.
Se incorporan técnicas sostenibles medioambientales, gracias a la reutilización parcial del material de reciclado procedente de las operaciones de fresado. El proyecto prevé igualmente la gestión de los residuos de construcción y demolición generados que, en su caso, no se puedan reusar en la obra, así como su adecuada limpieza y terminación.
Se fresa un espesor de 3 cm en todo el ancho de ambos carriles. El resto del espesor de las capas bituminosas 12 cm, se recicla en frío (en las zonas en las que el espesor existente no permita un grosor de reciclado de 12 cm, se añadirán 5 cm de capa intermedia con mezcla bituminosa en caliente para completar el espesor mínimo).
Se completa la actuación con una capa de rodadura de 6 cm de mezcla bituminosa en caliente con árido reciclado, en un porcentaje máximo del 25 %.
Una vez ejecutada la capa de rodadura, se procederá al pintado de las marcas viales con pintura termoplástica en caliente y de dos componentes, así como la marca vial de borde de calzada con resaltos.
Tienes que iniciar sesión para ver los comentarios