El sector del renting de vehículos en España cerró 2023 con una inversión de 6.605 millones de euros para la compra de vehículos, lo que supone un 17,23% más en comparación con el ejercicio anterior y un 11,08% si se compara con el año 2019, antes de la pandemia, el año con mayor inversión para el sector, según ha informado la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER).
Así, el sector del renting matriculó 296.465 vehículos el pasado año, lo que supone un 16,28% más que en 2022 y una cuota sobre el mercado total del 26,37%, sumando un total de 903.145 vehículos al parque automovilístico, con un incremento del 5,8% respecto a finales de 2022.
En este sentido, las energías alternativas tuvieron un peso del 37,23%, con unos 90.000 vehículos electrificados (híbridos enchufables y eléctricos puros), de los que un 31% corresponden a eléctricos puros (28.000 unidades).
Por su parte, la facturación del sector del renting alcanzó el año pasado 7.995 millones de euros, un 7,67% más que en 2022.
El presidente de AER, José-Martín Castro, ha destacado que las cifras de este año tienen "mucho mérito", ya que las empresas del sector han lidiado durante el año con problemas de suministro de vehículos y recambios, además de una coyuntura económica marcada por la inflación y la subida de tipos de interés.
"Este marco ha frenado el crecimiento entre los clientes autónomos y particulares que acceden al renting, aunque las empresas, grandes, pequeñas y medianas, han seguido sumando vehículos y clientes", afirma.
En concreto, el número de clientes de renting se redujo un 0,98% en 2023, con 255.981 usuarios, lastrado por la caída de autónomos y particulares, tanto en parque como en clientes, con un retroceso del 3,91% y del 4,14%, respectivamente.
Además, la gran empresa (más de 24 vehículos) elevó su parque un 8,3%, con un peso del 43,9% y un crecimiento de clientes del 7,2%, mientras que las empresas medianas (5 a 24 vehículos) crecieron un 7,32% en parque y un 5,13% en clientes, con un peso del 17,87%, y las pequeñas empresas (hasta cuatro vehículos) progresaron un 7,32% y un 1,97%, con un peso del 23,37%.
Según los datos de AER, el plazo medio de vigencia de los contratos de los clientes en 2023 se situó en 48,64 meses, frente a los 46,79 de 2022.
Por tipo de combustible, el diésel fue la propulsión más demandada, con 105.027 unidades y un 35,43% del mercado, seguido por la gasolina (27,34%; 81.056 unidades) y por los híbridos no enchufables (25,8%; 76.494 unidades).
Por otro lado, en 2023 los modelos de energías alternativas representaron el 37,23% de las matriculaciones del renting en España, lo que supone un avance en comparación con el 32,09% del año anterior.
Según ha explicado Castro, en total son alrededor de 90.000 vehículos electrificados, de los que unos 28.000 son eléctricos puros y el resto híbridos.
"Cuando a las empresas de renting le salgan las cuentas para la electrificación se van a volcar", ha valorado el presidente de AER. "No es un tema de sostenibilidad, ellos se juegan el dinero y no pueden asumir el riesgo, cuando tengan certidumbre en cuanto a modelos e infraestructura veremos que esto avanzará con intensidad".
RENAULT, MARCA Y MODELO MÁS VENDIDO EN RENTING EN 2023
La marca que más coches matriculó en el renting en 2023 fue Renault, con un aumento del 67,94% respecto a 2022, mientras que el modelo más matriculado en el sector fue el Renault Express, con un crecimiento del 33,42%.
A la compañía francesa del rombo le siguen la alemana Volkswagen (+10,86%), Peugeot (+7,83%), Toyota (+13,08%), Ford (+11,57%), BMW (+9,58%), Audi (+25,99%), Mercedes (10,78%), Citroën (-0,42%) y Seat (+17,77%).
En cuanto a modelos, el Nissan Qashqai (+80,52%), Volkswagen T-Roc (13,51%), Renault Clio (71,27%), Citroën Berlingo (+4,68%), Ford Transit (44,83%), Renault Kangoo (+139,51%), Seat Arona (53,55%), Audi Q3 (6,07%) y el Toyota C-HR (-0,89%) cerraron el 'top 10'.
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