Desde hace años la sociedad zamorana se encuentra sensibilizada por la necesidad de disponer de facilidades en el transporte ferroviario que permitan la ruptura de la perniciosa tendencia de despoblación de la provincia por la, hasta ahora necesaria, emigración de los trabajadores a las provincias donde se ofertan los trabajos que aquí faltan.
Desde Comisiones Obreras han mostrado su preocupación porque la posibilidad de volver a casa en Zamora después de la jornada laboral se ha visto permanentemente dificultada por la falta de medidas comerciales y sociales, incluso cuando, después de un importante movimiento social, se consiguió el "tren madrugador" que slos usuarios tuvieron que compartir con tarifa comercial con Segovia, que sí que contaba con tarifa Avant y posibilidad de abonos de viajes frecuentes.
Este tren madrugador fue sustituido por un AVE y posteriormente los gobiernos nacional y de la Junta CyL ofrecieron, por fin, la declaración de los trayectos desde Madrid a Zamora como Obligación de Servicio Público (OSP) y una ayuda a los compradores de abonos de viajes frecuentes, para los que Renfe asigna cupos de plazas (muy reducidos) en cada tren comercial.
Pero parece que Renfe aplica también cupos de plazas a los viajeros a Zamora, con cualquier origen y destino a precio "comercial" priorizando los viajes a/de Galicia en número de plazas y precios, resultando que, de increíblemente, puede resultar más económico un viaje Vigo - Madrid que uno Vigo - Zamora y viceversa.
Por todo ello, como el transporte ferroviario es vital para que la provincia no se convierta en el desierto demográfico que se teme, desde Comisiones Obreras exigen:
1. Que las administraciones públicas interesadas soliciten a Renfe que ponga fin a la discriminación que sufre Zamora en cuanto a disponibilidad de plazas en los trenes y ofrezca precios de las mismas sin la actual penalización artificial a los orígenes y destinos Zamora.
2. Que con motivo de la puesta en servicio de los nuevos trenes AVRIL en el corredor Madrid - Zamora - Galicia se reconfigure absolutamente todo el servicio, ofreciendo trenes de Media Distancia (tren madrugador), con horario realmente de primera hora y vuelta por la tarde sin la cortapisa de tener que cuadrar los horarios de salida y llegada a Ourense, incrementando los cupos de plazas para viajeros con abonos de viaje frecuentes en la medida de su demanda.