El sindicato Comisiones Obreras ha denunciado que Renfe ha reducido la oferta de servicios ferroviarios, la cual ha tenido un fuerteimpacto en los tráficos ferroviarios que discurren por Castilla y León, tantoen las relaciones regionales, media distancia como en las de larga distancia,que conectaban con otras comunidades autónomas.
CC.OO. lamenta que "en la actualidad se siguen manteniendo las reducciones de dichostráficos y son pocos los servicios restituidos". Una situación que "ha empeorado con el temporal meteorológico provocado por la borrasca denominadaFilomena, complicando aún más, el mantenimiento de los servicios ferroviariosde Castilla y León".
Aunque poco a poco se van restableciendo, la organización sindical asegura que asisten "conpreocupación a la diferente recuperación que se realiza según el sitio y eltipo de servicio de los que estemos tratando".
Los servicios de media distancia y regionales del corredorPalencia – Valladolid - Medina del Campo – Arévalo – Ávila y sus paradasintermedias se han visto suprimidos de raíz alegando las circunstancias climatológicas.La totalidad de los trenes convencionales desde Palencia hasta Madrid PríncipePio con servicio a estaciones intermedias se han bloqueado llegando sólo hastaValladolid (donde eran suprimidos) o, en otros casos, siendo suprimidos desdeinicio. CC.OO. pone los siguientes tres ejemplos como muestra:
1.Sólo se puede ir a las paradas intermedias entre Valladolid yMedina a las 07:35, a las 18:56 o a las 22:40.
2.Se han reducido a la mitad los servicios a Medina del Campo, sólo6 en todo el día.
3.No es posible ir en tren de Valladolid a Arévalo o Ávila.
"Todo sería asumible como estragos del temporal si no fuera porqueahora se van a poner dos circulaciones entre Valladolid y El Escorial, pero sinservicio comercial ni paradas entre Valladolid y Ávila. El argumento esestablecer lanzaderas entre Ávila y el Escorial y conexión a cercanías deMadrid. Ahora bien, si los horarios van a ser muy similares a horarios queexisten en la actualidad (salida de Valladolid sobre las 06:30 y las 14:30).¿Por qué no dan servicio entre Valladolid y Ávila? ¿No se querrán aprovecharlas circunstancias para continuar con los recortes en el transporte ferroviariode nuestra comunidad?", aseguran desde Comisiones Obreras.
Comisiones Obreras siempre ha defendido el ferrocarril como untransporte público esencial para la vertebración del territorio, apostando nosólo por la alta velocidad sino también por el ferrocarril convencional, trenesregionales y media distancia que deben ser fundamentales para dinamizarregiones tan vaciadas como Catilla y León. "Si Renfe ha dejado de apostar poresta zona, nosotros estamos dispuestos a encabezar nuevamente las protestas porla defensa de un medio de transporte público, eficaz y necesario", concluyen.