El sindicato Comisiones Obreras ha denunciado que Renfe ha reducido la oferta de servicios ferroviarios, la cual ha tenido un fuerte impacto en los tráficos ferroviarios que discurren por Castilla y León, tanto en las relaciones regionales, media distancia como en las de larga distancia, que conectaban con otras comunidades autónomas.
CC.OO. lamenta que "en la actualidad se siguen manteniendo las reducciones de dichos tráficos y son pocos los servicios restituidos". Una situación que "ha empeorado con el temporal meteorológico provocado por la borrasca denominada Filomena, complicando aún más, el mantenimiento de los servicios ferroviarios de Castilla y León".
Aunque poco a poco se van restableciendo, la organización sindical asegura que asisten "con preocupación a la diferente recuperación que se realiza según el sitio y el tipo de servicio de los que estemos tratando".
Los servicios de media distancia y regionales del corredor Palencia – Valladolid - Medina del Campo – Arévalo – Ávila y sus paradas intermedias se han visto suprimidos de raíz alegando las circunstancias climatológicas. La totalidad de los trenes convencionales desde Palencia hasta Madrid Príncipe Pio con servicio a estaciones intermedias se han bloqueado llegando sólo hasta Valladolid (donde eran suprimidos) o, en otros casos, siendo suprimidos desde inicio. CC.OO. pone los siguientes tres ejemplos como muestra:
1. Sólo se puede ir a las paradas intermedias entre Valladolid y Medina a las 07:35, a las 18:56 o a las 22:40.
2. Se han reducido a la mitad los servicios a Medina del Campo, sólo 6 en todo el día.
3. No es posible ir en tren de Valladolid a Arévalo o Ávila.
"Todo sería asumible como estragos del temporal si no fuera porque ahora se van a poner dos circulaciones entre Valladolid y El Escorial, pero sin servicio comercial ni paradas entre Valladolid y Ávila. El argumento es establecer lanzaderas entre Ávila y el Escorial y conexión a cercanías de Madrid. Ahora bien, si los horarios van a ser muy similares a horarios que existen en la actualidad (salida de Valladolid sobre las 06:30 y las 14:30). ¿Por qué no dan servicio entre Valladolid y Ávila? ¿No se querrán aprovechar las circunstancias para continuar con los recortes en el transporte ferroviario de nuestra comunidad?", aseguran desde Comisiones Obreras.
Comisiones Obreras siempre ha defendido el ferrocarril como un transporte público esencial para la vertebración del territorio, apostando no sólo por la alta velocidad sino también por el ferrocarril convencional, trenes regionales y media distancia que deben ser fundamentales para dinamizar regiones tan vaciadas como Catilla y León. "Si Renfe ha dejado de apostar por esta zona, nosotros estamos dispuestos a encabezar nuevamente las protestas por la defensa de un medio de transporte público, eficaz y necesario", concluyen.
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