El precio medio de los coches usados se situó en Castilla y León en el primer semestre del año en los 26.500 euros, lo que representa una subida del 14,3 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, frente a un alza en España del 5,5 por ciento, hasta los 19.995 euros, según datos del último barómetro Coches.com /Ganvam.
El informe destaca que resulta llamativo el aumento de precios de coches de más de 15 años en algunos lugares, con aumentos de más de 40 por ciento en autonomías como Castilla La Mancha, Castilla y León, Cantabria, Comunidad Valenciana y Extremadura. Por el contrario, en el País Vasco y Navarra bajan de precio.
El análisis evidencia fuertes variaciones en función de la edad de los vehículos. Así, los turismos seminuevos, de menos de un año de antigüedad, apenas se encarecen un 3,2 por ciento hasta junio, mientras que los más antiguos, los de más de 15 años, suben su precio más de un 24 por ciento en el primer semestre.
Gerardo Cabañas, director general de Coches.com, señala que en la primera mitad de año se han producido dos fenómenos que han favorecido la llegada de coches seminuevos. “Por un lado las renovaciones de flotas de alquiladores, ante la que se espera mejor campaña turística de la historia. Por otro, la llegada de nuevos modelos debida a las regulaciones de seguridad europeas, que ha obligado a que se matriculen en los últimos meses más coches de los habituales, al no poder venderse como nuevos más allá del 7 de julio de 2024. Y a más oferta, los precios no se disparan tanto”.
Agregó el alto ejecutivo que se podría hablar también de un tercer factor, habitual en los últimos años, que son las dudas sobre qué tecnología comprar. “Esto es la causa principal del freno de las ventas a particulares en junio, un mes que tradicionalmente era muy bueno en matriculaciones de este canal”, indica Cabañas.
“La gente no tiene claro que el coche 100 por ciento eléctrico sea la única solución y al mismo tiempo se habló mucho de que las ayudas a la compra iban a convertirse en descuentos directos. No ha sido así y al final se ha prorrogado un sistema que no ha conseguido que nos acerquemos a las cifras de ventas de coches enchufables en el resto de Europa y difícilmente lo harán”, concluye el director general de Coches.com.
El barómetro pone de manifiesto cómo el interés por los modelos de más de 15 años, que concentran más de cuatro de cada diez ventas, presiona al alza el precio. Así, en un contexto de incertidumbre tecnológica y también económica, estos modelos se convierten en la primera solución de movilidad para muchos conductores, en un momento en el que los precios de los vehículos más eficientes se alejan de las rentas medias.
Según el director general de Ganvam, Fernando Miguélez, “las previsiones que manejamos apuntan a que las ventas de turismos de ocasión superarán los dos millones de unidades vendidas a cierre de 2024, de las cuales más de 850.000 unidades corresponderán a modelos de más de 15 años, lo que evidencia la necesidad de poner en marcha planes de incentivo mucho más eficaces que, tal y como hemos trasladado desde el sector a la Administración, cumplan con tres premisas: debe ser más rentable entregar el coche para achatarrar que revenderlo en el mercado de segunda mano; debe facilitarse una ayuda directa y deben incluirse los modelos de ocasión de hasta cinco años para convertir la movilidad cero y bajas emisiones en una opción de movilidad asequible y accesible”.
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